La implantación de la nueva tarifa que Aena cobrará a las guaguas de transporte discrecional por operar en los aeropuertos canarios afronta sus próximos plazos en medio de una fuerte oposición por parte del sector del transporte, las patronales turísticas y distintas administraciones públicas.
La medida, conocida popularmente como el "tasazo de las guaguas", afectará a los vehículos dedicados al traslado de turistas entre los aeropuertos y los establecimientos alojativos. El nuevo sistema comenzará a aplicarse en los aeropuertos de Tenerife Sur y Lanzarote y está previsto que se extienda de forma progresiva a Gran Canaria y Fuerteventura a partir de 2027.
Los plazos de implantación
Inicialmente, Aena había previsto la entrada en vigor del nuevo modelo a comienzos de 2026. Sin embargo, tras las críticas del sector y las dificultades operativas detectadas, la empresa aeroportuaria decidió establecer un periodo transitorio y retrasar la aplicación definitiva hasta después de la temporada alta de invierno y Semana Santa. Según explicó el director del Grupo Canarias de Aena, Luis López Chapí.
La implantación se realizará de forma escalonada en los distintos aeropuertos del Archipiélago, con el objetivo de reorganizar los espacios destinados al transporte discrecional y regular el uso de las zonas de estacionamiento y espera.
La postura de Aena
Aena rechaza que la medida tenga un carácter meramente recaudatorio. La entidad sostiene que el incremento del número de guaguas y vehículos de transporte discrecional que operan en los aeropuertos canarios ha generado problemas de espacio y congestión que hacen necesaria una reorganización de los aparcamientos.
Según la empresa aeroportuaria, el objetivo es incentivar la rotación de vehículos y garantizar que todos los operadores dispongan del tiempo y el espacio necesarios para realizar la carga y descarga de pasajeros en condiciones adecuadas.
El rechazo de los transportistas
Las empresas de transporte discrecional consideran que la nueva tarifa supone un sobrecoste difícilmente asumible. El sector denuncia que los contratos con turoperadores y agencias de viaje fueron cerrados con anterioridad a la aprobación de la medida, por lo que no pueden repercutir el incremento de costes a sus clientes.
Ante esta situación, algunas empresas han anunciado cambios operativos para evitar el uso prolongado de los aparcamientos aeroportuarios. Entre las alternativas planteadas figura que las guaguas permanezcan fuera de las instalaciones de Aena hasta que los pasajeros hayan recogido su equipaje y estén preparados para embarcar.
La posición de la FET
La Federación de Empresarios del Transporte (FET) ha sido una de las organizaciones más críticas con la medida. Su secretario general, José Ángel Hernández, ha señalado que el nuevo canon podría alcanzar varios miles de euros mensuales por empresa y que llega en un momento especialmente delicado para el sector turístico.
La patronal considera que se trata de una medida con un claro afán recaudatorio que pone en riesgo la viabilidad económica de numerosas empresas de transporte vinculadas al turismo. Además, advierte de que el sobrecoste terminará afectando a la competitividad de Canarias como destino turístico.
Críticas institucionales
El rechazo a la nueva tarifa también ha llegado desde distintas administraciones. El Cabildo de Gran Canaria ha manifestado públicamente su oposición al considerar que supone un agravio para Canarias, incrementa los costes de movilidad y perjudica tanto al sector turístico como a la economía insular. La corporación insular reclama alternativas organizativas, como la creación de bolsas reguladoras para ordenar el acceso de vehículos a los aeropuertos sin necesidad de imponer nuevas tasas.
Mientras tanto, el sector continúa a la espera de posibles modificaciones o ajustes en el sistema. Aunque Aena mantiene que la reorganización de los aparcamientos es necesaria para garantizar el funcionamiento eficiente de los aeropuertos canarios, el sector del transporte insiste en el afán recaudatorio y la falta de dialogo con Aena que en ningún momento ha querido negociar sus propuestas.
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