Entra en vigor la reforma de Tráfico que refuerza la protección de peatones, ciclistas y motoristas

La reforma del Reglamento General de Circulación incorpora desde el 1 de octubre nuevas normas destinadas a reforzar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía, entre ellos peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP).

Los cambios, aprobados mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, introducen por primera vez en el Reglamento una definición formal de usuario vulnerable y un nuevo título específico dedicado a las normas de circulación en las zonas urbanas.

Entre las principales novedades figura la regulación de los VMP. Sus conductores deberán tener al menos 15 años, utilizar casco de protección y llevar chaleco reflectante durante la noche o en condiciones de escasa visibilidad. Además, a partir del 1 de octubre de 2027 deberán llevar el alumbrado encendido permanentemente, también durante el día. Fuera de los núcleos urbanos podrán circular por vías segregadas del tráfico a motor, como carriles bici, salvo que exista señalización que lo prohíba.

Nuevas reglas para bicicletas

Los ciclistas también deberán cumplir nuevas condiciones. En las vías interurbanas, el casco será obligatorio para todos, al desaparecer las excepciones existentes.

Cuando un vehículo adelante a una bicicleta deberá reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y mantener una distancia lateral mínima de 1,5 metros. En carreteras con más de un carril por sentido será obligatorio cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.

En las vías urbanas, las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos a motor deberán mantener una distancia mínima de cinco metros respecto a los ciclistas que circulen delante por el mismo carril. También se permite que las bicicletas circulen en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril con velocidad máxima de 30 km/h.

Cambios para motoristas

Los conductores de motocicletas y ciclomotores deberán utilizar guantes de protección en vías interurbanas y llevar calzado cerrado en cualquier tipo de vía.

A partir del 1 de octubre de 2027, los usuarios de ciclomotores deberán utilizar casco homologado. Además, los motoristas podrán circular por el arcén derecho en situaciones de congestión cuando el tramo esté señalizado para ello, sin superar los 30 km/h.

En el caso de quienes utilizan bicicletas, VMP, ciclomotores o motocicletas para desarrollar una actividad profesional, será obligatorio utilizar casco y chaleco reflectante en todo momento.

Más protección para peatones

La reforma también introduce nuevas disposiciones para los peatones. En los pasos regulados por semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para los vehículos con la luz verde no intermitente para los peatones.

En las calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad. Además, los denominados caminos escolares seguros adquieren reconocimiento específico dentro de la normativa como vías acondicionadas para facilitar el desplazamiento de menores hacia los centros educativos a pie, en transporte público o mediante medios de movilidad no motorizados.

Carriles de emergencia y circulación con nieve

La nueva normativa establece también cómo deben actuar los conductores en caso de retenciones en las que los vehículos circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos. Deberán colocarse a los lados para dejar un espacio central destinado al paso de los servicios prioritarios.

En carreteras de dos carriles por sentido, los vehículos deberán apartarse hacia ambos lados para dejar libre la zona central. En vías de tres carriles, los vehículos del carril izquierdo se desplazarán hacia la izquierda y los de los carriles central y derecho hacia la derecha, creando el espacio de emergencia entre ambos bloques.

En autopistas y autovías estará prohibido adelantar cuando la circulación esté dificultada por la nieve y deberá mantenerse libre el carril izquierdo para facilitar el paso de vehículos de emergencia y quitanieves.

La reforma establece asimismo que los vehículos que adelanten a otros que estén inmovilizados por accidente, avería, trabajos de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deberán dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.

Cinturones y autocaravanas

Entre las restantes modificaciones se encuentra la eliminación de determinadas exenciones al uso del cinturón de seguridad. Su utilización será obligatoria en todo momento para conductores de taxis, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción.

También se introducen nuevas condiciones para las autocaravanas, que no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán descansar sobre sus neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

La Dirección General de Tráfico ha anunciado una campaña informativa para explicar los principales cambios mediante cuñas de radio, redes sociales y otros contenidos divulgativos.