González Laxe, expresidente de Puertos del Estado: “Estamos viviendo la lucha por el mar”

 “Estamos viviendo una lucha por el mar”, resumió esta mañana el expresidente de Puertos del Estado entre 2009 y 2012 y catedrático emérito de la Universidad de La Coruña, Fernando González Laxe, en la presentación del informe ‘Retos a los que se enfrenta el Puerto de Las Palmas ante las nuevas tendencias de las redes logísticas en regiones de África Occidental’, encargado por el Cabildo de Gran Canaria a la ULPGC y en el que ha sido colaborador.

“La guerra de Ormuz es una expresión de esa lucha por el control del mar. Ya no hablamos tanto del peso de los puertos como de corredores marítimos”, afirmó González Laxe, que mostró su preocupación por el hecho de que “en Europa no existe una política portuaria”. Esta realidad de la “tortuga europea”, como la definió, en un mundo cambiante contrasta con el dinamismo mostrado por países como Marruecos. A esto se añade, indicó, la falta de actualización del marco estratégico portuario español.  

El experto explicó que el modelo marroquí se distribuye por aéreas, como cuadrículas bien definida sobre el mapa. Así, el puerto de Nador posee un componente principalmente energético y Tánger Med comercial. Esta última plataforma ha superado ya ampliamente a Algeciras en tráfico de contenedores y se ha situado como el número catorce del mundo. Hace apenas ocho años estaba claramente por detrás de Algeciras.

En cuanto a Dakhla, González Laxe comentó que estará centrado en el comercio agroalimentario. La coordinadora del informe encargado por el Cabildo de Gran Canaria, la Catedrática de Economía Aplicada de la ULPGC, Lourdes Trujillo, señaló que Dakhla “modifica el entorno competitivo en el Atlántico Medio”.

El informe fue presentado esta mañana en el Teatro Cuyás ante una amplia representación política, institucional, empresarial y social. En el acto de apertura, el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, explicó que las personas que han participado en su elaboración “lo han hecho con rigor y con independencia y lo han puesto al servicio del interés general de Gran Canaria”.

La coautora junto a Lourdes Trujillo es Andrea Rodríguez, Doctora en Economía Aplicada (ULPGC), y han colaborado el citado Laxe y María del Mar Cerbán, profesora titular de la Universidad de Cádiz. Esta última recalcó el Puerto de La Luz tiene que sacar provecho de fortalezas que tienen “durabilidad en el tiempo y son muy difíciles de imitar”: tradición, capacidad organizativa y de cooperación y la existencia de un tejido empresarial sólido hilvanado durante generaciones. “No jugamos con las mismas reglas, pero no hay que ser victimistas y es preciso aprovechar las ventajas”, comentó.

Por su parte, el rector de la ULPGC, Lluís Serra, aseveró que “nuestro futuro se definirá en el mar, porque nuestro territorio terrestre es limitado, pero nuestra dimensión marítima es inmensa y eso nos hace fijar la mirada en la economía azul y las conexiones marítimas, donde nuestra Universidad tiene precisamente una de sus áreas de especialización y de proyección futura”. Agradeció además al Cabildo que contara con la Universidad para la elaboración del análisis.

Seis recomendaciones

El informe incluye seis recomendaciones. La primera es impulsar una estrategia específica de competitividad Marítimo-Portuaria para Canarias como RUP, acompañada de un Observatorio Permanente de Competitividad Portuaria Canarias–África Occidental que permita monitorizar tráficos, conectividad, inversiones, operadores, regulación y nuevos desarrollos portuarios, actuando como mecanismo de alerta temprana y en coherencia con el nuevo énfasis de la Comisión Europea en la competitividad, resiliencia y capacidad estratégica de los puertos de las RUP.

La segunda consiste en reforzar el Puerto de Las Palmas como espacio industrial y logístico de valor añadido, favoreciendo la consolidación y atracción de actividades de reparación naval, offshore, logística, almacenamiento, distribución hacia África, transformación ligera, servicios especializados y nuevas actividades energéticas.

La tercera se centra en reducir tiempos, congestión y cuellos de botella mediante digitalización, automatización e integración operativa, avanzando hacia una gestión coordinada mar-puerto-tierra y hacia la implantación efectiva de herramientas como plataformas portuarias integradas y gemelos digitales.

La cuarta propuesta insta a desarrollar un Plan Puerto de Las Palmas Multi-Energy Bunkering 2030, basado en una hoja de ruta progresiva por vectores energéticos, acompañada de instrumentos de atracción de demanda e inversiones, mientras que la quinta se centra en crear una estrategia integral de capital humano, conocimiento y liderazgo portuario, articulando formación técnica, universitaria, de posgrado y ejecutiva entre la Autoridad Portuaria, la ULPGC, la Formación Profesional y la comunidad empresarial.

Por último, se anima a articular medidas para incorporar la cooperación como instrumentos de competitividad, desarrollando alianzas con otros puertos y actores internacionales en ámbitos como digitalización, transición energética, formación, innovación y corredores marítimos verdes.